¿Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en promedio en Estados Unidos?
En promedio, cargar por completo un auto eléctrico en casa en Estados Unidos cuesta entre $8 y $18, según el tamaño de la batería. El cálculo usa la tarifa residencial promedio nacional de 18.31 centavos por kilovatio-hora (kWh) de julio de 2026, según la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA). Con una batería de unos 81 kWh, como la de BMW i4 eDrive40 según los datos técnicos de BMW, una carga completa cuesta unos $15. Si maneja unas 1,000 millas al mes, gastaría entre $45 y $80 al mes en electricidad.
Las tarifas de electricidad y los precios de la carga pública son estimaciones que cambian con el tiempo y varían según la empresa de servicios públicos, el proveedor, la red de carga, la ubicación y la hora del día. Los costos de carga que se muestran son ilustrativos. Consulte la tarifa de su empresa eléctrica y los precios vigentes de su red de carga.
Para los conductores de Riverside y de ciudades cercanas como Corona, Moreno Valley y Fontana, el gasto mensual depende sobre todo de cuánto manejan y de su tarifa eléctrica local. Si tiene preguntas, llame a nuestro equipo de ventas al (888) 713-6529.
¿Cómo se compara el costo por milla de un vehículo eléctrico frente a uno de gasolina?
Ejemplo: 1,000 millas al mes con precios promedio nacionales
Este ejemplo compara un vehículo eléctrico con un sedán de gasolina en un recorrido de 1,000 millas al mes. Los precios son de la EIA: la electricidad corresponde a julio de 2026 y la gasolina regular, a la semana del 12 de octubre de 2026.
| Concepto | Vehículo eléctrico | Sedán de gasolina |
|---|---|---|
| Rendimiento de referencia | 3 millas por kWh | 30 mpg combinado (estimado) |
| Energía o combustible al mes | Unos 333 kWh | Unos 33 galones |
| Precio promedio nacional | 18.31 centavos por kWh | $4.33 por galón |
| Costo al mes | Unos $61 | Unos $144 |
| Costo por milla | Unos 6 centavos | Unos 14 centavos |
Las tarifas de electricidad y los precios de la carga pública son estimaciones que cambian con el tiempo y varían según la empresa de servicios públicos, el proveedor, la red de carga, la ubicación y la hora del día. Los costos de carga que se muestran son ilustrativos. Consulte la tarifa de su empresa eléctrica y los precios vigentes de su red de carga.
Economía estimada por la EPA y autonomía de BMW i4 2026
La eficiencia de cada versión cambia el costo por milla. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) publica estos datos de la EPA para BMW i4 2026:
| Versión | Rines | MPGe estimado por la EPA (ciudad / carretera / combinado) | Autonomía estimada por la EPA |
|---|---|---|---|
| i4 eDrive40 Gran Coupe | 18″ | 121 / 115 / 118 | Hasta 333 millas |
| i4 xDrive40 Gran Coupe | 18″ | 99 / 103 / 101 | Hasta 287 millas |
| i4 M60 Gran Coupe | 19″ | 99 / 96 / 98 | Hasta 278 millas |
Las cifras de economía de combustible estimadas por la EPA son únicamente para fines comparativos. Su millaje real variará según las condiciones de manejo, cómo conduce y mantiene su vehículo, la edad y el estado de la batería, y otros factores.
Las cifras de autonomía eléctrica que se muestran son estimaciones del fabricante, salvo que se indiquen como estimadas por la EPA. La autonomía estimada es únicamente para fines comparativos. La autonomía real variará según la carga útil, las condiciones de manejo, la temperatura ambiente, la edad y el estado de la batería, y otros factores.
¿Cómo afectan la eficiencia y el tamaño de la batería a los gastos de carga?
La eficiencia indica cuánta energía usa un vehículo por cada milla. El tamaño de la batería define cuánta energía almacena y cuánto cuesta llenarla desde cero. Un vehículo más eficiente necesita menos kilovatios-hora para recorrer la misma distancia, así que cuesta menos operarlo.
La eficiencia se mide en millas por kWh o en MPGe (millas por galón equivalente). Según los datos de la EPA, BMW i4 eDrive40 con rines de 18 pulgadas logra unas 3.6 millas por kWh. La versión más potente, i4 M60, rinde menos. Por ejemplo, BMW iX xDrive45 2026, un SUV, usa una batería de 100.1 kWh netos para una autonomía estimada de hasta 312 millas, según el anuncio de BMW. El sedán BMW i5 eDrive40 2027 alcanza hasta 310 millas de autonomía estimada, según BMW, con una batería de unos 84 kWh, según Kelley Blue Book. Es decir, el SUV necesita una batería más grande para lograr una autonomía similar.
Las cifras de autonomía eléctrica que se muestran son estimaciones del fabricante, salvo que se indiquen como estimadas por la EPA. La autonomía estimada es únicamente para fines comparativos. La autonomía real variará según la carga útil, las condiciones de manejo, la temperatura ambiente, la edad y el estado de la batería, y otros factores.
Factores de manejo y del entorno
- Los rines de mayor diámetro pueden reducir la autonomía. En los datos de la EPA, BMW i4 eDrive40 baja de 333 a 307 millas al pasar de rines de 18 a 19 pulgadas.
- A velocidades de autopista, la resistencia del aire consume más energía. En el tráfico urbano, el frenado regenerativo recupera parte de ella, según el Departamento de Energía de EE. UU.
- Las mayores pérdidas de autonomía ocurren en clima frío, sobre todo por la calefacción, según FuelEconomy.gov. En climas templados, el efecto es menor.
Las cifras de autonomía eléctrica que se muestran son estimaciones del fabricante, salvo que se indiquen como estimadas por la EPA. La autonomía estimada es únicamente para fines comparativos. La autonomía real variará según la carga útil, las condiciones de manejo, la temperatura ambiente, la edad y el estado de la batería, y otros factores.
Si busca un presupuesto más ajustado, puede revisar nuestra selección de vehículos usados y comparar la batería y la eficiencia de modelos de años anteriores.
¿Qué influye en el costo de cargar en casa con Nivel 1 o Nivel 2?
Nivel 1 y Nivel 2: voltaje y potencia
Según la guía de velocidades de carga del Departamento de Transporte de EE. UU., estos son los dos niveles de carga en casa:
| Nivel de carga | Voltaje | Potencia típica |
|---|---|---|
| Nivel 1 | 120 voltios (tomacorriente estándar) | Cerca de 1 kW |
| Nivel 2 | 208 a 240 voltios | 7 a 19 kW |
El Nivel 1 agrega de 2 a 5 millas de autonomía por hora, según la misma guía. BMW indica que sus modelos totalmente eléctricos cargan hasta 9.6 kW en un circuito de 240 voltios con el equipo adecuado, lo suficiente para cargarse por completo durante la noche.
Las cifras de autonomía añadida son estimaciones. La autonomía real que se añade por hora varía según la eficiencia del vehículo, la capacidad del cargador a bordo, el estado de la batería y la temperatura ambiente.
Los tiempos de carga son estimaciones. La guía de tipos y velocidades de carga del Departamento de Transporte de EE. UU. indica que un equipo de Nivel 2 carga un vehículo totalmente eléctrico hasta el 80 por ciento, desde vacío, en 4 a 10 horas, mientras que el Nivel 1 puede tardar 40 a 50 horas o más. Sus resultados variarán según el vehículo y el equipo.
Factores que influyen en el costo de instalación
El costo final depende del equipo y de la instalación. El Departamento de Energía de EE. UU. recomienda tener en cuenta lo siguiente:
- La instalación debe hacerla un contratista eléctrico certificado.
- Algunas viviendas no tienen capacidad eléctrica suficiente para el Nivel 2; un electricista calificado puede agregar los circuitos necesarios.
- Es posible que necesite permisos de las autoridades locales de construcción.
Los requisitos eléctricos, el calibre del cableado y los permisos varían según la jurisdicción y la edición del código que haya adoptado su autoridad local. La información aquí presentada es orientación general y no constituye una recomendación específica de diseño, instalación o cumplimiento de código para ninguna vivienda en particular. Pida a un electricista con licencia que realice un cálculo de carga y confirme los requisitos con su autoridad local de permisos antes de comprar equipo o iniciar los trabajos.
¿Cómo funcionan las tarifas por horario de uso (TOU)?
Las tarifas por horario de uso (Time-of-Use o TOU) dividen el día en tramos con precios distintos. Riverside Public Utilities ofrece un plan residencial por horario de uso. En ese plan, el precio por kWh de 2026 es más bajo en las horas valle que en las horas punta. Por eso, cargar de noche reduce el costo de cada recarga.
Las tarifas de electricidad y los precios de la carga pública son estimaciones que cambian con el tiempo y varían según la empresa de servicios públicos, el proveedor, la red de carga, la ubicación y la hora del día. Los costos de carga que se muestran son ilustrativos. Consulte la tarifa de su empresa eléctrica y los precios vigentes de su red de carga.
Horarios de Riverside Public Utilities
| Periodo | Invierno (1 de octubre al 31 de mayo) | Verano (1 de junio al 30 de septiembre) |
|---|---|---|
| Horas punta | 4:00 p.m. a 9:00 p.m. | 2:00 p.m. a 7:00 p.m. |
| Horas intermedias | 6:00 a.m. a 4:00 p.m. y 9:00 p.m. a 11:00 p.m. | 6:00 a.m. a 2:00 p.m. y 7:00 p.m. a 11:00 p.m. |
| Horas valle | 11:00 p.m. a 6:00 a.m. | 11:00 p.m. a 6:00 a.m. |
Los horarios y los precios varían según la empresa eléctrica, así que conviene revisar el plan de su proveedor.
Cómo programar la carga con My BMW
Según el centro de ayuda de BMW, la aplicación My BMW y la interfaz iDrive le permiten:
- Programar temporizadores y una hora de salida para que la carga ocurra en las horas valle.
- Fijar un objetivo de carga, como el 80% que BMW recomienda para el uso diario, para favorecer el cuidado de la batería.
- Preacondicionar la temperatura del habitáculo para su hora de salida mientras el vehículo sigue conectado. Según FuelEconomy.gov, calentar la cabina mientras el auto está enchufado ayuda a conservar autonomía.
Preguntas frecuentes sobre los costos de carga
¿Cuánto aumenta el recibo de luz al cargar un auto eléctrico en casa?
Si maneja unas 1,000 millas al mes y carga en casa, el recibo de electricidad suele subir entre $45 y $80 al mes a la tarifa promedio nacional de julio de 2026. El aumento exacto depende del precio por kilovatio-hora de su empresa eléctrica y de cuántos kilovatios-hora consume. Cargar en las horas valle de una tarifa por horario de uso ayuda a mantener el aumento lo más bajo posible.
Las tarifas de electricidad y los precios de la carga pública son estimaciones que cambian con el tiempo y varían según la empresa de servicios públicos, el proveedor, la red de carga, la ubicación y la hora del día. Los costos de carga que se muestran son ilustrativos. Consulte la tarifa de su empresa eléctrica y los precios vigentes de su red de carga.
¿Qué es la pérdida de carga y cómo influye en el consumo real de kilovatios-hora?
La pérdida de carga es la energía que se disipa, sobre todo en forma de calor, al pasar la electricidad del tomacorriente a la batería. Un análisis del Departamento de Energía de EE. UU. estimó que alrededor del 16% de la energía se pierde durante la carga. Por ejemplo, para ingresar 50 kWh netos a la batería, el medidor de la casa registraría cerca de 60 kWh. Conviene incluir ese factor al calcular el costo real de cada recarga.
Explore la gama eléctrica BMW en Riverside
Como muestra el ejemplo de 1,000 millas al mes, cargar un vehículo eléctrico en casa puede costar menos de la mitad que llenar de gasolina un sedán. Para conocer en persona la gama BMW i, visítenos en 3060 Adams St, Riverside, CA 92504. También puede llamar a nuestros asesores al (888) 713-6529 para programar una prueba de manejo.
Las tarifas de electricidad y los precios de la carga pública son estimaciones que cambian con el tiempo y varían según la empresa de servicios públicos, el proveedor, la red de carga, la ubicación y la hora del día. Los costos de carga que se muestran son ilustrativos. Consulte la tarifa de su empresa eléctrica y los precios vigentes de su red de carga.
Disclaimers
Las cifras de economía de combustible estimadas por la EPA son únicamente para fines comparativos. Su millaje real variará según las condiciones de manejo, cómo conduce y mantiene su vehículo, la edad y el estado de la batería, y otros factores.
Las cifras de autonomía eléctrica que se muestran son estimaciones del fabricante, salvo que se indiquen como estimadas por la EPA. La autonomía estimada es únicamente para fines comparativos. La autonomía real variará según la carga útil, las condiciones de manejo, la temperatura ambiente, la edad y el estado de la batería, y otros factores.
Las tarifas de electricidad y los precios de la carga pública son estimaciones que cambian con el tiempo y varían según la empresa de servicios públicos, el proveedor, la red de carga, la ubicación y la hora del día. Los costos de carga que se muestran son ilustrativos. Consulte la tarifa de su empresa eléctrica y los precios vigentes de su red de carga.
Los tiempos de carga son estimaciones. La guía de tipos y velocidades de carga del Departamento de Transporte de EE. UU. indica que un equipo de Nivel 2 carga un vehículo totalmente eléctrico hasta el 80 por ciento, desde vacío, en 4 a 10 horas, mientras que el Nivel 1 puede tardar 40 a 50 horas o más. Sus resultados variarán según el vehículo y el equipo.
Las cifras de autonomía añadida son estimaciones. La autonomía real que se añade por hora varía según la eficiencia del vehículo, la capacidad del cargador a bordo, el estado de la batería y la temperatura ambiente.
Los requisitos eléctricos, el calibre del cableado y los permisos varían según la jurisdicción y la edición del código que haya adoptado su autoridad local. La información aquí presentada es orientación general y no constituye una recomendación específica de diseño, instalación o cumplimiento de código para ninguna vivienda en particular. Pida a un electricista con licencia que realice un cálculo de carga y confirme los requisitos con su autoridad local de permisos antes de comprar equipo o iniciar los trabajos.
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